Полуприцепы

Многие логистические, специализирующиеся на перевозках грузов и транспортные фирмы и корпорации предусмотрительно заинтересованы в увеличении грузооборота, наращивании клиентуры с наименьшими затратами. Потому логичным и продуманным решением стало расширять собственный автопарк, где в основном в арсенал приобретаются полуприцепы.

Данные удобнейшие ТС представляют из себя такое устройство, где передняя его рама находит опору на опорно-сцепном механизме автомашины, исполняющем функционал тягача. Задняя же его опора – не что иное, как ось/оси с колесами. Поэтому, львиная доля массы самого полуприцепа с наличием на нем грузов будет приходиться непосредственно уже на тягач. У многих из них устанавливается низкая рама для большей устойчивости.

Виды

Существует порядка 500 различных видов. Классификацию можно провести по тому, каких они размеров, сколько осей, пневматические либо же рессорные подвески, тип бортов и прочих характеристик. Грузоподъемность увеличивается в соответствии с тем, сколько осей у полуприцепа: 2 тонны – для одной, от 20 тонн – когда осей более 2-х.

• Грузы в контейнерах перевозятся, соответственно, полуприцепами-контейнеровозами;
• Для наливных грузов используются цистерны;
• Крупногабаритные и тяжеловесные грузы, а также стройтехнику удобно транспортировать в полуприцепах-тралах или тяжеловозах;
• Самосвальные наиболее актуальны для с/х и строительства;
• Изометрические (рефрижераторы) герметичны и способны поддерживать определенный уровень температурного режима;
• Автовозы способны транспортировать до 12 легковушек;
• Тентовые – наиболее востребованный вид (шторные или бортовые).

Удобны они для неделимых грузов, а также монтажа оборудования и транспортировки особо крупных объектов и техники.